金融界5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显示，日(rì)前，特斯拉(lā)汽车（北(běi)京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特(tè)斯拉（上海）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回管理条例实扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局(jú)备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月12日至2023年(nián)4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次(cì)大规模(mó)召回的原因，特(tè)斯拉给出的(de)解释(shì)是(shì)，本(běn)次召回(huí)范围内的车(chē)辆，没(méi)有允许驾驶员选择能量(liàng)回收制(zhì)动(dòng)策略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)长时间深(shēn)度踩下加速踏板的(de)情(qíng)况可能(néng)没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠加可(kě)能增加长时间(jiān)误踩加(jiā)速踏板的(de)概率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解(j扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文iě)决(jué)缺陷，特斯拉给出(chū)的方(fāng)案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推送新(xīn)开发的功(gōng)能，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速(sù)踏(tà)板(bǎn)导致速度过快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备能量回(huí)收制动强度选择的车(chē)辆上(shàng)，提供选项以(yǐ)允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车(chē)辆能(néng)量回收制动策略(lüè)的出(chū)厂默认(rèn)状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了大规模召回(huí)之外，特(tè)斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本松下(xià)表示，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划(huà)的量(liàng)产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之所以被推迟一年(nián)，主要是为了(le)提高电(diàn)池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约1扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文5万辆电动汽(qì)车供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是(shì)一(yī)种新型大圆柱(zhù)电池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提(tí)高16%。未来，随(suí)着电(diàn)池(chí)材料和汽车设计的(de)改进，将使续航(háng)里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存(cún)在不小技(jì)术瓶(píng)颈，包括(kuò)焊接(jiē)、干(gàn)发电极等(děng)关(guān)键技术仍制约着其大规(guī)模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料(liào)和工(gōng)艺平(píng)价(jià)化后，市场份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池(chí)量(liàng)产仍面(miàn)临(lín)技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追(zhuī)逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德时(shí)代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科等电池厂商(shāng)都(dōu)在积(jī)极(jí)跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上(shàng)做文章(zhāng)，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特斯拉率(lǜ)先上(shàng)调了美国、日本以(yǐ)及(jí)加(jiā)拿大等国的(de)售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能(néng)版价格升至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布(bù)上(shàng)调全(quán)新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元(yuán)，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第(dì)二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车(chē)车型在美国的售价。美国官(guān)网的(de)标价显示(shì)，特(tè)斯(sī)拉将(jiāng)其所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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